ucuz hayat ucuz yaşam ucuz yakıt ve otomobil

Dünyanın en ünlü kalp doktoru De Bakey%ın arabası bozulmuş, arabasını tamire götürmüş. Tamirci arabasının kaputunu açmış ve De Bakey%e dönerek:
- "Size birşey soracağım neredeyse ben ve siz aynı işleri yapıyoruz. Mesela ben şimdi itina ile kaputu açacağım bir bakışta problemin nerde olduğunu anlayacağım, kapakçıkları temizleyeceğim, gerekirse kabloları, motor yağını değiştireceğim, hatta çok gerekli ise motoru çıkarıp yerine yenisini takacağım!!. Söylesenize nasıl oluyorda siz milyon dolarlar kazanıyorsunuz ama ben meteliğe kurşun atıyorum?"
Bunun üzerine De Bakey tamircinin kulağına eğilmiş ve şöyle demiş:
- "BUNLARIN HEPSİNİ MOTOR ÇALIŞIYORKEN YAPMAYI DENESENİZE!!!"

Jinekoloğun biri mesleğinden usanır, kahretsin diyerek doktorluğu bırakır.
Ve araba tamircisi olmaya karar verir. Eğitimini almak için okuluna gider. Kursu başarıyla tamamlaması için mezuniyet sınavına girmesi gerekir.

Sınavdan 100 üzerinden 150 almıştır. Ama böyle bir sonuca itiraz edilir ve müfettiş çağrılır okula. Müşettiş hocaya bu nasıl oldu der.

Hoca da:
-yağı değiştir dedim değiştirdi. filtreyi değiştir dedim değiştirdi.
müfettiş peki ama neden 150 verdiniz deyince hoca:

-çünkü bunların hepsini egzozdan yaptı der.

çoğu insanın daha otomobil kullanmayı bilmediği bir zamanda, 1961 yılında 23 türk mühendise bir toplantı için ankara gidecekleri söylenir. mühendislere tamamen türkiye üretimi olacak devrimlerin geliştirilmesi görevi verilir.

projenin tamamlanması için verilen süre 129 gündü. devrimler 29 ekim 1961′de cumhuriyet bayramında kullanılacaklardı. toplantıya katılanlar bu sürenin yetersiz olduğunu düşünseler de çalışmalar başladı.

basın, politikacılar, sanayiciler hep bu projenin başarısız olacağından söz ediyor, tamamen yerli bir otomobilin üretilmesinin mümkün olamayacağını söylüyorlardı.

derken 129 gün geçiyor. 29 ekim 1961 günü devrimler, türkiye’de üretilmiş kendi motorlarının gücü ile bayram törenlerine katılıyorlar.

aslında sorunsuz olarak çalışan devrimler, taşınırken bir tehlike oluşmaması için trene benzinsiz olarak koyuluyorlar.

bayram sabahı törene götürülürken devrimlere eşlik eden eskort ekibinin benzin alınması gerektiğini bilmemesi yüzünden yakıt alınamıyor. tören alanında benzin bitiyor ve ertesi gün gazetelerde "100 metre gidip bozuldu" diye haberler cıkıyor. 1961 yılında 4 adet üretilen devrim adlı otomobillerden günümüze bir tanesi ulaşmıştır ve şu anda eskişehir demiryolu fabrikaları müzesinde (tülomsaş müzesi) sergilenmektedir.

ATO Başkanı Sinan Aygün, Ankara sokaklarında borla çalışan otomobille dolaşacak.

ABD Devlet Başkanı George Bush, Temsilciler Meclisi’nde yaptığı konuşmada, Irak’a yapılacak operasyonun yanı sıra Türkiye’yi yakından ilgilendiren bîr başka konuya daha değindi. Hidrojenli otomobil projesiyle ilgili 1.2 milyar dolar kaynak ayrılmasını öneren Bush, "Kongreden 1.5 yıl önce sunulan enerji ile ilgili planın onaylanmasını istiyorum" dedi. Bush’un gündeme taşıdığı hidrojen otomobillerinde kullanılan en önemli hammadde ise dünya rezervlerinin yaklaşık yüzde 70′ini Türkiye’nin elinde bulundurduğu bor madenleri.

Yıllardır bor madenlerine dikkatleri çekmek için uğraş veren ve bu konuda bir kitap bile hazırlayan Ankara Ticaret Odası Başkanı Sinan Aygün de nisan ayında ABD’nin milyar dolarlar ayırmayı planladığı hidrojen otomobillerinden birini Ankara sokaklarına çıkaracak. Yaklaşık bir yıl önce bor yakıtı ile çalışan araç olduğunu duyan ve araştırmaya başlayan Aygün, sonunda bu araçlardan DaimlerChrysler’in yılda üç bin adet ürettiğini öğrendi. Ancak şu anda önünde ithalat engeli bulunuyor. Çünkü ithal otomobillerin ne tür özellikler taşıyacağı yasa ile belirlenmiş durumda. Bor ile çalışan araçlar da çok yeni olduğu için bu düzenlemenin hiçbir yerinde yer almıyor.

Mucize otomobili almak için hükümetten ithal izni almaya çalışan Sinan Aygün’ün B planı da hazır. Eğer ithalat izni olmazsa yabancılar gibi bir aylık süre ile aracı Türkiye’ye sokmayı düşündüğünü anlatan Aygün, "Biliyorsunuz, yasa yabancı plakalı araçların bir ay süre ile Türkiye’ye girişine izin veriyor. Süre dolunca yeniden giriş çıkış yapılabilir. Zaten belki bu arada ithalat izni sorununu da çözeriz" diyor.

FİYATI 80 BİN EURO

Aygün’ün Almanya’daki fuardan satın alıp getireceği otomobilin değeri 80 bin euro yani 142 milyar lira. 300 millik bir mesafeyi saatte 85 mil hızla gidebilen araç yakıt olarak sodyum bor-hidrid hücre kullanıyor. Natrium sistemi, sodyum bor-hidrid paletleri ve su karışımından hidrojen gazını çıkarıyor. Ortaya çıkan hidrojen elektrik üreterek aracı itiyor ve geride kalan bor kalıntısı da araçtan çıkarılarak tekrar değerlendirilebiliyor. DaimlerChrysler’in tanıtım broşüründe toksik ve yanıcı olmayan paletlerin her yerde satılabileceği belirtilerek, "Araç sahiplerinin 1 kilogram palet ve 1 kilogram su bulundurması yeter" deniliyor.

Hyundai, doğa dostu, elektrikli ve benzinli motoru aynı anda kullanan hibrid motorlu araçların seri üretimine, 2006 yılında başlamaya karar verdi.

Hyundai Assan’dan yapılan açıklamaya göre, test amacıyla
geliştirilen 50 adet Getz Hybrid modelini geçen yıl Kore hükümetine veren Hyundai, yine pilot proje kapsamında hibrid motora sahip 350 adet Accent modelini hükümetin diğer birimlerinde kullanılmak üzere 2005 yılı sonuna kadar teslim edecek.

Hyundai Motor Company’nin hedefi, ilk etapta daha az rakamlarla hibrid araçlarının seri üretimine başlamak olarak açıklandı.

Bu amaçla, Kore pazarının bu araçlara olan ilgisini ölçmek için ilk olarak Accent Hybrid modelleri 2006 yılı içinde satışa sunulacak. Accent Hybrid’lerin göreceği ilgiye göre Sonata’nın da hibrid motorlu versiyonlarının seri üretimine geçilecek. Hibrid motorlu Sonata’lardan
2007 itibariyle yılda en az 10 bin adet üretilmesi planlanıyor.

Hibrid motorlu araçlar öncelikle Kore pazarı için üretilecek. Daha sonraki dönemlerde Kore dışındaki diğer ülkeler için de üretim yapılacak.

Otomotiv sanayiinde Hyundai ile birlikte hibrid araç üretimi yapan sadece birkaç firma bulunuyor. Hyundai Motor Company, 2010 yılına kadar yıllık 300 bin adetlik hibrid araç üretimini öngörüyor.

-HİBRİD ARAÇLAR-

Açıklamaya göre, hibrid elektrikli araçların, tüm dünyada 2030 yılı itibariyle yeni araç taleplerinin yüzde 50′lik bir bölümünü karşılaması bekleniyor.

Getz Hybrid’in tüketimi, içten yanmalı motora sahip olan Getz’e göre yüzde 50 daha az ve 18 kilometrede sadece 1 litrelik tüketimi bulunuyor. Hibrid sistemde benzinli motor, bataryadaki enerjiyi kullanarak elektrikli motor tarafından çalıştırılıyor. Ancak aracın hareket etmesini, benzinli ve elektrikli motorlar beraber sağlıyor. Araç hareket ederken benzinli motor, bataryayı şarj etmek amacıyla tekerlekleri ve elektrikli motoru kullanıyor. Fren yaparken de elektrikli motor bir jeneratör görevini üstlenerek elektrik enerjisini
üretiyor ve aracın bataryasında depoluyor. Araç durduğunda ya da şehir içinde trafik ışıklarında beklerken benzinli motorun çalışması otomatik olarak duruyor. Ancak yeniden gaza yüklenildiğinde elektrikli
motor sayesinde çalışmaya başlıyor ve harekete geçiyor. Bu motorlarla 161 km/s’lik maksimum hıza ulaşan Getz Hybrid, 12.7 saniyede de 0-100 km/s hızlanmasını gerçekleştiriyor.