modify2008

Sınıfının en geniş otomobili olma özelliğine sahip Yeni Skoda Fabia, kendine özgü yüzü, modern ve heyecanlı dış tasarımı ile ilk sürüşte aşık eden yeni bir yaşam alanı yaratıyor. Yeni Skoda Fabia‘nın, 7 ayrı renge uygulanabilen farklı tavan rengi seçenekleri ile de özellikle gençlerden ve kadınlardan yoğun ilgi görmesi bekleniyor.

İlk olarak 1999 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Fabia’nın ikinci nesli, 2007 yılında Cenevre Otomobil Fuarı‘nda bu kez Skoda’nın yeni marka kimliğini açıkça ortaya koyan yenilenmiş, işlevsel ve modern tasarımı ile tanıtıldı. Yeni Skoda Fabia Türkiye otomobil pazarına ise Ağustos ayı itibariyle, 24.237 YTL ile 36.401 YTL arasında değişen anahtar teslim fiyatlar ile satışa sunuldu.

Bugüne kadar dünyada 1.6 milyon Türkiye’de ise yaklaşık 25 bin adet satılan Fabia’nın yeni neslinin, yıl sonuna kadar yaklaşık bin adet satılması hedefleniyor. Kullanıcısında bağımlılık yaratan Fabia’nın eski müşterileri için uygulanacak özel kampanyaların da bu satış grafiğini daha yukarılara taşıması planlanıyor.

Yeni Fabia‘nın Classic, Ambiante, Sport ve Elegance olmak üzere 4 farklı donanım seçeneği bulunuyor. 3 benzinli, 2 dizel motor seçeneği ile pazara sunulan yeni Fabia’da otomatik vites 1.6 lt. benzinli motor seçeneği, 6 ileri tiptronik olarak tercih edilebiliyor.

Konu ile ilgili bir açıklama yapan Skoda Yüce Auto Genel Müdürü Mahmut Kadirbeyoğlu; sürücüsü ve yolcusunu ilk sürüşten itibaren etkileyen yeni Fabia’nın tüm iletişim faaliyetlerinin “İlk Sürüşte Aşk“ konseptiyle gerçekleştirileceğini ifade etti. Yeni Fabia‘nın üstün sürüş özellikleri, heyecan verici dış tasarımı ve farklı tavan rengi seçeneklerine dikkat çeken Kadirbeyoğlu, Fabia’nın bu özellikleri ile gençlerin ve kadınların bulunduğu hedef kitlenin en önemli oyuncusu olacağını söyledi. Kadirbeyoğlu, B segmentinin en geniş otomobili olarak rakiplerini geride bırakacak yeni Fabia ile önemli bir başarı yakalamayı umduklarını dile getirdi.

Yeni Skoda Fabia’nın 70 HP’lik 1.2 standart donanımında climatic, yükseklik ve derinlik ayarlı hidrolik direksiyon, elektirikli ön camlar, fasılalı ayarlanabilir silecekler, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, Radyo /CD/MP3 çalar, portatif müzik çalar bağlantı soketi, bagaj aydınlatması, devir göstergesi ve benzin ikaz ışığı, immobilizer, uzaktan kumandalı merkezi kilit, sürücü hava yastığı, kapı içi çelik koruma barları, aktif gergili ön emniyet kemerleri, darbe anında katlanabilen direksiyon, ISOFIX çocuk koltuğu bağlantısı, gövde rengi tamponlar, siyah renkli koruma çıtaları, 15 inc’lik çelik jantlar, 3. stop lambası, halojen ön farlar, elektirikli ve ısıtmalı yan aynalar, arka sis lambaları ve renkli camlar standart olarak yer alıyor.

Ön diz, arka diz, arka baş mesafeleri ve bagaj kapasitesi ile sınıfının en geniş otomobili olma özelliğine sahip yeni Fabia, sürücü ve yolcusuna sıradışı bir ferahlık sağlıyor. Üstün ürün kalitesi, farklı motor seçenekleri ve donanımlarının yanısıra, geniş ve değişken iç mekan, yüksek bagaj hacmi, heyecan verici iç ve dış tasarım, işlevsel özellikler ve mükemmel fiyat / denge oranı yeni Skoda Fabia’yı B segmentinde benzersiz kılıyor.

Yeni Fabia hakkında bilgi almak isteyen tüketiciler www.yenifabia.com ve www.ilksurusteask.com adresli web sitelerini ziyaret edebilir.

YENİ SKODA FABIA HAKKINDA GENEL BİLGİ:

Bir yıldan kısa bir süre önce Roomster, yeni Octavia ve Octavia’nın spor versiyonu Octavia RS ile önceden sinyalleri verilmiş Skoda’nın yeni marka kimliği Fabia’da açıkça gözler önüne seriliyor. Yeni Fabia’da güvenlik, zerafet ve ekonomi gibi geleneksel marka özellikleri korunurken, ilk sürüşte aşk yaratan “güvenilir ve çekici”, “işlevsel ve modern”, “zarif ve cazibeli”, “ekonomik ve dinamik” bir konseptin de altı çiziliyor.

Tasarım olarak bakıldığında Fabia’nın ön bölümü geleneksel Skoda özelliklerini taşımakla birlikte, ön tampondaki yeni dikey çıkıntılı hatlar ve krom kaplı ön ızgara dikkat çekiyor. Ön ızgarayı ve farları görsel olarak bölen bu çıkıntılar, tamponun altından yukarıya doğru kaput boyunca ve A direğinin altına kadar uzanıyor. Farlarla tampon arasında geçişlerin oldukça yumuşak olduğu Fabia’da far grubu ise, tek bir polikarbonat far kapağı altında toplanıyor. Far grubunun zorlayıcı şekli, kedi gözünü anımsatırken, Fabia’ya dostane bir görüntü kazandırıyor. Optimal aydınlatma fonksiyonlu, kenarlara doğru genişletilmiş ön ve arka farlar kompakt ve

temiz bir dış tasarım sağlıyor. Arka farlar yakıldığında çokgen hatlara sahip “C” şeklindeki görüntü de Fabia’nın dikkat çeken özelliklerinden biri olarak yerini alıyor.

Skoda tasarımcılarının sınıfının en geniş temsilcisi olarak tasarladığı yeni Fabia, iç ve dış ebatlarındaki büyüme ile rakiplerine fark atıyor. Gövdesi oldukça kompakt görünse de yeni Fabia eski modeline göre, 22 mm daha uzun, 47 mm daha yüksek. Bu alanın en iyi şekilde kullanılması ve iç bölümde yeni yerleşim planları yolcular için çok daha geniş bir iç kabin ve bagaj hacmi sağlıyor.

Yeni Fabia, sınıfında konfor seviyesini belirleyen önemli parametreleri de standart olarak sunuyor. Fabia, ilk nesille karşılaştırıldığında arkadaki yolcular için 18 mm daha geniş diz mesafesi ve 42 mm daha geniş baş mesafesi ile yolcuların rahat hissedebileceği daha ferah bir iç tasarıma sahip. Bir öncekine göre yüzde 15 genişletilmiş 300 lt’lik bagaj bölümü Fabia’yı sınıfında benzersiz kılarken, bu hacim, arkadaki iki koltuğun katlanmasıyla 1163 lt’ye kadar artırılabiliyor.

Donanım özelliklerine göre çeşitlilik gösteren gösterge tablosunda, ekranın dikkat çekici düzenlemelerden geçtiği görülüyor. Tüm göstergeler ve kontroller uzun yolda bile sürücüyü rahatsız etmeyecek ve dikkatini dağıtmayacak yeşil renkle aydınlatılıyor. Ergonomisi geliştirilmiş sürücü bölgesi, araç kontrolünü kolaylaştırırken sürücü yorgunluğunu azaltıyor. Sürücünün önceki nesil Fabia’dan daha yüksekte oturması, görünürlüğü ve araç çevresi görüşüne hakimiyetini sağlıyor. Bunun yanında çeşitli renk kombinasyonları, yeni vites topuzu, spor görünümlü ve komple vücut desteği sağlayan koltukları ile çok sayıda saklama bölümü gibi detayların göze çarptığı iç mekâna sahip araçta fiyat ve performans oranlamasına göre de zengin donanım seçenekleri sunuluyor.

Fabia, tasarımcıları tarafından sürücü, yolcu ve yayalar başta olmak üzere yüksek düzeyde aktif ve pasif güvenlik önemleri dikkate alınarak ve güvenlik konusunda AB yönetmeliklerine uygun olarak tasarlandı. Merkezi gövdenin sağlam tasarımının yanı sıra ön ve arka bölümlerin geliştirilmiş ezilme alanlarının bir sonucu olarak, araç yüksek güvenlik sunuyor. Yan takviyeli kapılar ve tüm koltuklarda üç noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ile Ambiante donanım seviyesinde standart olarak sunulan dört hava yastığı ve Fabia’larda bir ilk olarak yerini alan ve Elegance donanım seviyesinde standart olarak olarak sunulan perde hava yastıkları da güvenlik unsurlarının başında geliyor. Bir kaza durumunda motor kaputuyla, motor bölümünün sabit parçaları ve ön tampon tasarımı, olası bir çarpışmada yayanın şansını artırıcı temel özellikler sergiliyor. Olası bir kaza durumunda 4’lü flaşörler ve iç kabin ışıkları otomatik olarak yanıyor, merkezi kilit sistemi kilitliyse açılıyor, yakıt pompası kapanıyor ve yakıt besleme hattı muhtemel bir yangın riskine karşı kesiliyor.

Tasarımı Murat Güler tarafından yapılan ve İstanbul Autoshow’da Türk tüketicileriyle tanışan Ford’un konsept aracı IOSIS X, gerçeğe dönüştü…

Ford Avrupa’nın model ailesine 2008′in başlarında yepyeni bir model katılacak; Ford Kuga. Seri üretim aracın tanıtım modeli, 13 Eylül’de başlayacak olan 2007 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda basına ve ziyaretçilere sunulacak.

Ford Avrupa Başkanı ve Genel Müdürü John Fleming, "Ford Kuga’nın piyasaya sunulmasıyla, 2006 Paris Otomobil Fuarı’nda verdiğimiz, çarpıcı Ford iosis X konsept otomobiline dayanan şık yeni bir modeli iki yıldan kısa bir süre içinde geliştirme sözünü tutmuş olacağız" dedi.

Ford’un Avrupa Tasarım ekibi "kinetik tasarım" anlayışını uygulayarak Ford ürün ailesine küçük dış boyutlara sahip ve çarpıcı yeni bir 4×4 "crossover" (sınıflar arası) model ekledi.

Ford Avrupa Tasarım Müdürü Martin Smith, "Bu tür araçların imaja önem veren müşterilerinin yoldaki etkileyici yeteneği güçlü arazi yeteneğiyle birleştiren çok özel bir otomobil istediğini gördük" dedi.

Smith, "Kuga ‘kinetik tasarım’ın görsel heyecanını ve Ford Focus, S-MAX ve yeni Mondeo gibi otomobillerin müşterilerinin bizden beklediği sürüş özelliklerini sunarak piyasadaki diğer araçlardan ayrılacak" diye ekledi.

Ford tasarım ekibi ayrıca yeni modelin ilk resmi taslağını kamuoyuna sunuyor.

Ford’un Dış Tasarım Şefi Stefan Lamm, "Kuga maceracı ve diğerlerinden farklı ve bunu ilk resmi fotoğrafımızda vurgulamak istedik" dedi. "Normal araç geleneklerinden ayrılarak daha atletik ve karizmatik olan bir araca yer olduğunu düşünüyoruz, tıpkı ödül kazanan Ford S-MAX’ın bir MPV için oluşturduğu yeni alan gibi".

Yeni Ford Kuga 2008′in başlarından itibaren Ford’un Almanya’da Saarlouis’deki fabrikasında üretilmeye başlanacak. 2008 İlkbaharından itibaren de Avrupa’da satışa sunulacak.

Fleming, "Ford Kuga’yı Avrupa’daki genişleyen ürün ailemize eklemek beni gerçekten heyecanlandırıyor" dedi. "Otomobillerimize duygu ve çekicilik kazandırmak üzere başlattığımız tasarıma dayalı çabalarımızın devamını simgeliyor ve sürdürülebilir faaliyet başarısı yönündeki ürüne dayalı dönüşümümüzü devam ettirirken, mavi oval markasına daha birçok yeni müşteri getirmesini bekliyoruz".

Volkswagen (VW) efsanevi kaplumbağa (Beetle) modelinden sonra yeni bir halk otomobili için kolları sıvadı.
Alman üretici bugüne kadar 21 milyon adetten fazla satan ve üretimine 2003’te son verilen Vos Vos’un yerine geçecek yepyeni bir model hazırlıyor. 11 Eylül’de başlayacak Frankfurt Motor Show’da ilk kez konsept olarak sergilenmesi beklenen aracın şu anki kod ismi VW City Expert. Aynı kaplumbağa modelindeki gibi arkadan motorlu olacak otomobil, şehir içi için düşünüldü. Aracın tasarımı şimdilik sır gibi saklanırken, otoriteler efsanevi kaplumbağayı andıracağı konusunda hemfikir. City Expert için VW mühendisleri 2 ve 3 silindirli motor düşünüyor. 2 silindirli motor sayesinde otomobil bin 300 dolar daha ucuza mal olabilecek. Aracın 3 ve 5 kapılı versiyonlarının dışında sedan modeli de tasarlanacak.
Fiyatı 7 bin $ olacak
VW’nin en büyük hedefi ise Renault’nun tüm dünyada büyük başarı sağlayan Logan’a rakip olabilmek. Özellikle büyük potansiyele sahip Hindistan, Brezilya, Rusya ve Çin gibi ülkeler için üretilecek olan yeni aracın fiyatı, yaklaşık 7 bin dolar olacak. Batı Avrupa ülkeleri için üretilecek üst versiyonunun fiyatı 10 bin dolara kadar çıkacak. Bu araçlarda ESP standart donanım olarak yer alacak.

BU hafta içinde Roberto Carlos’a, Volvo tarafından bir araba hediye edilmişti.

F.Bahçe Asbaşkanı Murat Özaydınlı’nın, Carlos’tan arabayı geri vermesini isteyip “Volvo ile sponsorluk anlaşmamız yok. Daha önce sana hediye edilen Audi’yi kullanmalısın” dediği öğrenildi. Oyuncuların sözleşmelerinde ’Tüm imaj hakları F.Bahçe’ye aittir’ maddesi bulunduğu, bu nedenle de sadece sponsorların ürünlerinin kullanımına izin verildiği belirtildi.

2007 yılının Kasım ayında pazara sunulacak Yeni Astra Sedan otomobil severlerin sabırsız bekleyişlerine son verecek özel ve süreli tanıtım kampanyası ile 34.385 YTL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu…

Opel, sedan sever otomobil tutkunlarının, uzun süredir heyecanla ve sabırsızla bekledikleri Astra Sedan modeline sahip olabilmelerini kolaylaştırmak için çekici ve cazip bir ön satış kampanyasını 06 Ağustos tarihi’nden itibaren hayata geçirdi.

Özel fiyatlar içeren ve 31 Ekim tarihine kadar geçerli olacak bu cazip kampanya müşteriler için kaçırılmaz alım fırsatları sunuyor.

Yeni Astra Sedan’ı satın almak için Opel Bayiliklerine başvuran ve ismini kaydettiren müşteriler özel indirim fiyatı yanında "1 yıllık hediye kasko" uygulamasından yararlanmaya hak kazanacak.

Opel Astra Sedan 1.6 115 hp ve 1.3 CDTi 90 hp (6 ileri vites) motor seçenekleri ile sunuluyor.

Astra Sedan’ın 1.6 115 HP’lik modellerinde Easytronic® şanzıman seçeneği ile birlikte standart olarak ESP Plus, Yokuşta Kalkış Desteği ve Spor Sürüş modu ile sunuluyor.

Yeni Astra ile tekrar kompakt sedan pazarına hızlı bir giriş yapmayı planlayan GM Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik “Sedan tipi araçlar Türkiye ve Türkiye benzeri pazarlarda en çok rağbet gören modellerdir. Kompakt sınıf otomobil satın alan Türk müşterilerin % 67’si sedan modelleri tercih etmektedirler. Pazara sunulduğu Mayıs 2004′ten bu yana büyük başarılar elde eden ve kendi segmentinde uzun süredir liderliği elinden bırakmayan Yeni Astra HB modelimizin Sedan gövde tasarımını 06 Ağustos 2007 tarihi itibari ile Türkiye pazarına "Ön Satış Programı" ile sunmaya başlıyoruz. Yeni Astra Sedan’ın Astra ailesine katılmasıyla model yelpazesini tamamlayarak Yeni Astra modelinin segmentteki konumunu liderliğe taşımayı hedefliyoruz.” dedi.

Özel tanıtım kampanyası boyunca Yeni Astra Sedan Türkiye’nin tüm bölgelerinde yer alan Opel yetkili bayiliklerini kapsayacak şekilde gerçekleştirilecek Road Show’lar sayesinde otomobil severlerle buluşma ve tanışma imkânına sahip olacak.

Tofaş’ın Bursa’da ürettiği Minicargo’nun ilk fotoğrafları ortaya çıktı.

YENİ PROJELERLE İHRACAT 3 MİLYAR DOLARA ÇIKIYOR

Tofaş, sedan modeli Linea, yılda 1.1 miyar euro gelir hedeflediği Minicargo projesi ve Fiat için üretilecek ‘263 kodlu’ yeni hafif ticari araç sayesinde üretim kapasitesini 400 binli adetlere yükseltecek. Şirket önümüzdeki yıldan itibaren ürettiği her 100 aracın 73’ünü dünya pazarlarına gönderecek. Üretim ve ihracatın artması Tofaş’ın bilançolarına olumlu yansıyacak. 2006’da 1.2 milyar dolarlık ihracat gerçekleştiren şirket, bu rakamı 2009 yılı itibarıyla 3 milyar dolar seviyesine ulaştıracak.

Subaru, “efsane” modeli Impreza’yı tamamen yenileyerek Eylül ayından itibaren Türk tüketicilerinin beğenisine sunuyor. Subaru Impreza’nın yeni modeli hatchback karoseri ile piyasaya sunulacak.

Dün gece eve dönerken su almak üzere markete uğradım, görevliye böyle sordum: "1,5 lt. su var mı? Ama Turkuaz dışında lütfen" Turkuaz çıktığından beri bu şekilde su alıyordum artık. Para Verip kötü su içmeye hiç niyetim yok! Marketteki adamın dediklerini aynen aktarıyorum: "Abi, ben o sudan satmıyorum. İnan ki gelen müşterilerden onda dokuzu senin söylediğin şeyi söylüyor" "Peki, neden halen satıyorlar?" diye sordum. "Abi, Turkuaz suyu, marketlere bedava veriliyor, satarsan kara geçiyorsun, satmazsan öylece duruyor. Ama ben satmıyorum, çünkü alan yok. Ayrıca CocaCola satanın Turkuaz da satma zorunluluğu var, hatta Başka su sattırmamaya çalışıyorlar." Uzun söze gerek yok; hiç kimse almazsa, hiç kimseye satamazlar… Lütfen okuyun, okutun! Bir şeye daha dikkatinizi çekmek istiyorum. Türkiye’de bazı şişeli içme suları doğal kaynak suyu değil. Doğal kaynak sularında devlete para ödemeniz gerekiyor, artı bu tesislerin yatırım maliyeti çok yüksek. Dolayısıyla CocaCola ne yaptı???, kaynak suyu araştırmalarının maliyetlerini çok yüksek bulduğu için Bursa/Kestel ovasındaki CocaCola fabrikasında derin kuyu pompalarıyla ovanın suyunu çekerek bunu da termostan geçirip filtre ederek hem CocaCola meşrubatını hem de Turkuaz’ı şişelemeye başladı. Turkuaz’ın etiketinin üst ve altındaki Kahverengi şeritlere dikkat edin: "Sofra içeceği" yazar. Devlet, CocaCola’nın uyanıklığını kanuna uydurmak ve uyanıklığa yapılacak itirazları bertaraf etmek için böyle bir kural çıkardı! Binlerce dönümlük tarım arazisinin bulunduğu ve CocaCola hariç hiçbir işletmeye "derin kuyu pompası" çakma izni verilmeyen Kestel ovasında, yeraltından çekilen su, filtre edilip daha sonra içine bazı mineraller katıldıktan sonra Türkiye’nin en ücra kasabalarına bile satılıyor ve lıkır lıkır içiliyor. Bazı yazlık kasaba ve köylerde neredeyse Turkuaz harici içme suyu bulamazsınız çünkü dağıtım ağı çok güçlü. Bayilere baskı bile olduğu yolunda duyumlar aldım. Turkuaz içmeye devam edecekseniz, unutmayın, yapay bir su içiyorsunuz. Duyarlı bir vatandaş olarak konuya dikkatinizi çekerim. Her tarafı doğal kaynak sularıyla dolu memlekette, millete kuyu suyunu zorla ve de üstüne para alarak içiriyorlar. İçmeyin arkadaşlar! Gönderenin Notu: Kola’nın ülkesi"nin 1960 lı yıllarda, özellikle ilkokul öğrencilerine ücretsiz süt tozu, balık yağı ve peynir yardımı yaptığını, bu tarihlerden sonra Anadolu tarihinde ilk kez çocuk felci vakalarının görüldüğünü ve de sonraları çocuk felci aşısının "rutin aşılar" arasına sokulduğunu, bu aşıların bizlere büyük paralarla satıldığını HATIRLAYIN VE UNUTMAYIN.. Küba gibi bir ülkenin "insan sağlığıyla ticaret olmaz" diyerek, (abd de bile patent aldığı) kanser aşısını, yoksul ülkelere ilacı, isteyen ülkelerde patentini ücretsiz verdiği, buna karşın tüm ab/abd/israilin yapay hastalıklarla hazinemizi ve sağlığımızı emdiklerini BİLİN VE UNUTMAYIN.. ücretsiz" adını bile söylemeyen bu malum firmalar,"ücretsiz su veriyorlarsa" bunun nedenini DÜŞÜNÜN VE BULUN!! Y.Doc. Dr. Cemalettin CAMCI Fırat üniversitesi Genel Cerrahi Elazığ-Türkiye YORUMLARINIZI BEKLİYORUM

Yıllar sonra ilk kez yerli otomobil üretildi. Hem de spor.. Ferrari’ye rakip olacak..
Yurt dışındaki otomobil fuarlarında herkesin lüks spor otomobilleri incelemesine izin verilirken, Türkiye’deki otomobil fuarlarında belirli kişiler dışında kimsenin bu otomobillere yaklaştırılmamasını içerleyen bir girişimci yerli spor otomobil üretti. Ertex Oto Dekorasyon Genel Müdürü Ercan Malkoç, AA muhabirine yaptığı açıklamada, işi gereği sık sık yurt dışındaki otomobil fuarlarına katıldığını, buralarda her isteyenin rahatlıkla lüks spor otomobilleri inceleyebildiğini anlattı. Türkiye’de düzenlenen otomobil fuarlarında ise bu otomobillerin çevresine bant çekildiğini, ünlü ve zenginlerin dışında kimsenin otomobilleri incelemesine izin verilmediğini belirten Malkoç, "bu duruma çok içerlediğini ve bunun üzerine yerli bir spor otomobil geliştirmeye karar verdiğini" söyledi.Malkoç, ilk otomobilin icadının üzerinden yaklaşık 100 yıl, ilk Türk otomobili olan Devrim’in yapılmasının üzerinden de 46 yıl geçtiğini ifade ederek, şöyle konuştu: "Ülkemizde 1966 yılından bu yana otomobil üretimi yapılmaktadır. Çağımızın ve özellikle de otomobil sektörünün gelişimi göz önüne alındığında, dünya otomotiv sektörüne bir marka kazandırmamış olmamız bizleri çok üzüyordu. Oysa daha 1938 yılında Türkiye, 140 tane avcı bombardıman uçağı üreterek şu an teknolojilerine imrendiğimiz AB ülkelerine satmıştır. 2007 yılındayız ve uçak yapan bir milletin torunları olarak bir otomobil yapamıyoruz. Cesaretimizin temelinde bu çok önemli bir etken oldu. Artık bu konuda bir şeyler yapmamız gerektiğini düşündük ve Etox’u geliştirdik.
" NEDEN SPOR OTOMOBİL?"
Spor modellerin firmaların vitrinini oluşturduğunu ve her otomobil tutkunlarının spor modellerin sahibi olmayı hayal ettiğini dile getiren Malkoç, bu nedenle spor otomobil geliştirmeyi tercih ettiklerini kaydetti. İnsanların spor otomobillerin her ayrıntısındaki beklentilerinin çok yüksek olduğunu anlatan Malkoç, bu otomobillerin hızlı gitmesinin, aynı zamanda en kısa mesafede durmasının istendiğini dile getirdi. Tasarımdaki beklentilerin de bu yönde olduğunu belirten Malkoç, "Motordaki performansın dış çizgilere yansıması istenir. Bu beklentileri çoğaltmak mümkün. Bu nedenle spor otomobil üretmek zor bir iştir. Projeye başlamadan önce insanlar bize ’bunu yapamazsınız’ diye güldüler. Fakat dünyada zoru başaran Porche, Ferrari, Lamborghini gibi firmalar var. Bizde iddialı başlamak istedik. Belki başlangıçta yıldızları hedef seçtik ama sonunda başarılı bir prototip geliştirdiğimize inanıyoruz. Bu araba çok konuşulacak." diye konuştu. Projeye başlarken öncelikle tasarım ekibini oluşturduklarını belirten Malkoç, tasarımın geliştirilmesinin 6 ay sürdüğünü anlattı. Bu aşamada oldukça zorlandıklarını ifade eden Malkoç, şunları kaydetti: "Çünkü kendi insanımızın beklentileri doğrultusunda bir tasarım hazırlamamız gerekiyordu. Buradaki beklentiler oldukça yüksektir. Hayallerde hep Ferrari ve Porche gibi otomobiller vardır. Biz onlara benzetmek için yola çıkmadık. Deyim yerinde ise spor otomobilde bir sınıf yaratmak için yola çıktık. Tasarım felsefemizin temelinde 4 kişilik günlük hayatta kullanılabilecek bir otomobil üretmek vardı. Hedeflerimizi bu yönde şekillendirdik. Aynı zamanda da tasarımımız performans isteyen kullanıcılara da hitap edecek görsellikte olmalıydı. Kişiye göre aile otomobili, kişiye göre günlük hayatta kullanılabilecek spor otomobil, kişiye göre tam bir performans otomobili. Kısacası Etox’a baktığınız açılardan bu özelliklerin tamamını görebilirsiniz. Yüze yakın tasarım eskizimiz arasında şu an prototip üretimini yaptığımız modeli seçtik.
"SERİ ÜRETİM BELGESİ ALDILAR."
Etox’un günümüz otomotiv firmalarının tüm tasarım ve prototip üretimlerini kapsayan süreçleri içinde barındıran iki yıllık çalışmanın sonucunda geliştirildiğini ifade eden Malkoç, prototip hazırlama aşamasında tasarım ekibi de dahil 46 Türk personelin görev aldığını belirtti. Malkoç, aracın şasinin yurt dışındaki diğer özel üretilen emsallerindeki gibi örme şasi tekniğine dayanarak kendi mühendisleri tarafından projelendirildiğini kaydetti.
TÜM KRİTERLERE UYGUN
Malkoç, otomobilin bütün parçalarını kendilerinin ürettiğini, sadece motorunu Fransa’daki bir firmadan aldıklarını ifade ederek, "Bir süre sonra kendi motorumuzu kendimiz üretmeyi hedefliyoruz. Henüz ilk aşamadayız. Gelişime açık bir proje bu" dedi. Etox’un günümüz koşullarını sağlayabilecek bir donanıma sahip olması nedeniyle fren testlerinde uluslararası geçerliliği olan R 13H testine tabi tutulduğunu belirten Malkoç, test sonucu bu kapsamdaki gereken tüm kriterlere uygunluğunun tespit edildiğini ifade etti. Malkoç fren sisteminin aynı zamanda ABS’yi de kapsadığını dile getirdi.
MADE İN TÜRKEY
Etox’un, ayrıca İstanbul Teknik Üniversitesi Otomobil Teknolojileri Araştırma Merkezi’nce (OTAM) Sanayi Bakanlığının 2001/16/AT M1 sınıfındaki motorlu araçlar tip onay yönetmeliği kapsamında yapılan tüm testlerden de başarıyla geçtiğini söyleyen Malkoç, Türkiye’de seri üretim (Tip Onay) belgesini aldıklarını kaydetti. Daha önce üretilen yerli otomobiller "Devrim" ile "İmza"nın "Tip onay belgesi bulunmadığını" ifade eden Malkoç, Etox’un künyesinde "Made in Turkey" yazan "ilk otomobil olacağını" söyledi. Malkoç, şu an da firmanın kendi testi olan 100 bin kilometrelik yol testine başladıklarını ifade etti. Dörtte biri sorunsuz tamamlanan test sırasında gidilen şehirlerde vatandaşların araca büyük ilgi gösterdiğini anlatan Malkoç, henüz tanıtımını gerçekleştirmemiş olmalarına rağmen şimdiden 3 ön sipariş talebi olduğunu belirtti. Malkoç, Etox için gelen sipariş taleplerini yol testi tamamlandıktan sonra alacaklarını kaydetti.
100-150 BİN YTL ARASINDA
Dünya otomotiv sektörü için olmasa bile Türkiye için bir marka yaratmanın zamanının çoktan geldiğine inandıklarını ifade eden Malkoç, "Markayı firmalar yaratmaz, o markayı kullanan insanlar yaratır ve sahiplenir. Etox’a sokakta ve internet ortamında vatandaşlarımızın gösterdiği büyük ilgi bu konuda bizi oldukça sevindirdi" dedi. Etox’un, piyasadaki spor otomobiller arasında "en düşük yakıt tüketimine sahip araç olacağını" saivunan Malkoç, standart modelin şehir içinde 5.7, şehirler arasında ise 4.1 litre yakıt tüketimine sahip olduğunu söyledi. Malkoç, en düşük Ferrari modelinin fiyatı 400 bin avrodan başlarken, Etox’un bunun 5’te biri oranında 100-150 bin YTL fiyat aralığında satışa sunulacağını kaydetti.
"TANITIMI ZAFER BAYRAMI’NDA YAPILACAK"
Etox’un geliştirilmesini "Türk otomotiv sanayinin bir zaferi" olarak gördüklerini anlatan Malkoç, bu nedenle aracın tanıtımını da 30 Ağustos Zafer Bayramı’nda yapacaklarını söyledi. Yol testlerinin tamamlanmasının ardından hemen seri üretime geçmek istediklerini bildiren Malkoç, Etox’un üç ayrı motor seçeneği ile satışa sunulacağını dile getirdi. İlk etapta yılda 20 araç yapmayı hedeflediklerini, ilerleyen yıllarda de bu rakamı 500’e kadar çıkarmak istediklerini ifade eden Malkoç, araçlarının her birinin kişinin istediği üzere ayrı ayrı özelliklere sahip olacağını kaydetti. Malkoç, daha şimdiden Güney Kore’den bir firmanın projeye ortak olmak istediğini belirterek, "Ancak yerli bir firmayla ortak olmayı tercih ederiz" dedi. Gerek çizgileri, gerek kullanım özellikleri ve gerek motor çeşitliliğiyle anlatan Etox’un, 125 beygir (hp) gücünde 1500 cc hacminde dizel motor kullanılan standart modelinin yanı sıra 220 hp güç üretebilen 3000 cc dizel ve daha fazla performans isteyenler için de 272 hp güç üretebilen özel bir V6 benzinli motor seçenekleri bulunuyor
.LAMBORGHİNİ DE BÖYLE BAŞLAMIŞTI
Ünlü spor otomobil Lamborghini de benzer bir hikayeyle üretilmeye başlanmıştı. İkinci Dünya Savaşı’nın öncesi ve sonrasında önemli bir traktör üreticisi olan Ferruccio Lamborghini’nin bir Ferrari otomobili vardı. Ferrari’nin debriyaj aksamının kendi traktörleriyle aynı olduğunu fark eden Lamborghini, Enzo Ferrari ile görüştü ve onu bu konuda eleştirdi. Fakat Enzo Ferrari Lamborghini’yi basit bir traktör üreticisi olarak görerek onu dinleme gereği duymadı. Bunun üzerine Lamborghini, Ferrari’ye rakip kendi spor arabalarını üreterek, Enzo Ferrari’den intikam almaya yemin etti. Daha sonra Ferrari’yi eleştirdiği her konuda Ferrari’den çok daha üstün olan Lamborghini 350 GT’yi yaptı.